《DCS World地面交通守则（试行）》
- 可视交流动作含义
- 打开座舱盖：向周围友机示意本机即将停机或猛烈的刹车减速（两机交汇时），同时可用于示意让行
- 打开减速板：将在此地做长时间停留，一般用于滑行过程中有事离开电脑或者着陆再次出动补给
- 闪烁滑行灯：表明我方优先行驶
- 停机坪：
- 发动机启动过程中，保持油门为慢车位置，禁止提前推到起步转速。
- 应当检查挂载是否确实为本次任务挂载，避免进入滑行道或者跑道后再重新装弹。
- 检查惯性导航是否校准，避免滑出后再校准或者未校准升空。
- 座舱盖已经关闭，减速板在收起位置，检查襟翼在放下位置，轮锁已经解除（视机型），进气道栅栏已经放下（全拟真服务器，设置有鸟群），
- 起落架滑行灯必须打开（无论昼夜），夜间或不理想气象条件必须打开航行灯（包括轮廓指示灯和防撞灯，游戏中默认的与航行灯同时开启）
- 滑出前确定好行进到跑道的路线，避免走错方向，可以通过F2和F10、F11等外部视角确定（全拟真服务器靠经验）。滑行过程中禁止切换到非本机视角，包括F10和F11，时刻注意前进道路及两侧安全情况。
- 滑出前确定前方无障碍物，道路岔口没有快速接近的单位，地面完好无坑洞
- 滑行道：
- 滑行道滑行速度禁止超过公制单位50kmh，即英制单位27kn/h；滑行道转弯时务必使用刹车提前减速，建议速度为直行滑行速度的一半，即25km/h或者13.5kn/h。
- 滑行道所有航空器靠右行，前后两机应保持适当的安全距离，目前暂定为前机翼展最多占据HUD宽度的1/3，即保证HUD上能放下三个前机并排的翼展宽度以上。跟机过程中，一旦发现前机打开座舱盖，应当立即刹车减速，同时自己也应该打开座舱盖，警示后机，防止追尾。
- 相向的两机交汇前，确认本机左机翼在中线右侧，并打开座舱盖（后文做解释），交汇过程中，舰载机应折叠机翼，双方都应该减速，尤其是机翼交汇阶段（建议1/3滑行时速 即17km/h或9kn/h以下）。
- 前机在滑行过程中，后方任何单位禁止超机。尤其是从滑行道左侧超机
- 滑行道宽度不足时（即单机滑行道或联络道），进入前应提前看好路况，及时做好沟通联络，确认通过该段路的顺序
- 联络道：
- 联络道分号方式，由跑道数字决定，靠近跑道数字小的一方为起始，例如：高加索地图的矿水城机场（44°13′27″N，43°06′31″E，H=305m），跑道号分别是12#和30#，靠近12#跑道头一侧的联络道为1#联络道，以此类推到30#跑道头则为5#联络道。
- 进入联络道前，确认该联络道介入的跑道位置有足够的长度可供起飞，避免进入跑道后再长距离滑行至起飞位置。
- 进入联络道前，向着陆的飞机或空管询问确认不会使用该联络道。
- 跑道
- 起飞、降落前务必使用外部视角对跑道路况进行检查（全拟真服务器降落前飞机状态允许的话，务必做一次200m即656ft高度以上的低空通场检查跑道）
- 起飞由联络道进入跑道、降落前须在聊天频道输入：机场名，本机名，申请的跑道，动作。其中，机场名可用大写首字母代替，字数较多的无需全名，如矿水城可用KSC代替；本机名可只输入数字部分或者有明显特征的部分，如本人TY-127只需输入127即可；跑道号有两个元素组成，第一个是起飞或者降落方向，如我要从12#跑道头向30#起飞，则输入12-30即可，第二个元素是相对方位，即跑道的中间（C）还是靠左侧（L）或者右侧（R），如果情况紧急要在滑行道起降需后缀H，不需要再输入L/C/R，动作驶入请求起飞/降落即可，编队起飞在前面加上几机即可。举例：KSC，127，跑道30-12L，请求降落表示矿水城机场，TY-127申请跑道30至12方向靠左侧降落。
- 其他
- 起飞降落需打开着陆灯，尤其是夜间或者不理想气象条件下。
- 任何飞机禁止在非本机停机点位置停留，避免与其他单位重生时发生模型碰撞。
- 返场补给的飞机停留在不影响其他单位起飞、降落、重生的地点进行补给，可使用双机滑行道，补给时保证右轮在路面和草地的交界处，打开座舱盖，打开减速板。
- 滑行过程中遇到急事需要离开电脑，应立刻打开座舱盖、减速板，靠道路右边刹车停机。
- 遇到前方靠边开座舱盖、减速板的可以在确定前方安全后变道超机。
- 延迟（ping值）高于180ms的禁止编队起飞，避免发生鬼畜撞机。
本守则推行服务器：
- 飞友站：dcs.foryoufly.net
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