空客传奇001

空中客车公司(AIRBUS)是大家都很熟悉的一个名字,这家公司的产品几乎占据了全球大型民用航空运输机机队的半壁江山。更是战后欧洲复兴的标志之一。

在未来的一段时间里,我们将通过现有的资料,挖掘那些在历史长河中鲜为人知的故事,带大家一起回望空中客车公司和欧洲航空工业的传奇。

序言

在航海史上,大西洋无疑是具有传奇色彩的。大航海时代一条条航路的开辟,为美洲带来征服与杀戮的同时,也带来了现代文明。大西洋的两岸,成为了当时世界上来往最密集的地区。

而到了航空时代,大西洋的两岸,仍旧是人类飞上天空的重要起点。 在1903年莱特兄弟第一次飞上天空后不久,大洋彼岸的欧洲也不甘让美国人抢走了风头,开始了属于欧洲的航空发展历程。涌现了桑托斯.杜蒙、路易.布莱里奥等伟大的航空先驱,创造出许多新的飞行记录。


路易·布莱里奥(法语:Louis Blériot),1872年7月1日-1936年8月2日 ,以在1909年成功完成人类首次驾驶重于空气的飞行器飞越英吉利海峡著称,法国发明家、飞机工程师、飞行家

与此同时,欧洲也涌现了众多优秀的航空制造商,其中包括我们所熟知的福克、梅塞施密特、达索、德哈维兰等等。这众多的公司中,有一些已经消失在历史的长河中,还有一些在今天仍旧是航空制造业的领军者。然而第二次世界大战的爆发,让欧洲的航空工业几乎遭受到了毁灭性的打击。

(德国梅塞施密特Bf-109战斗机,是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一)

战后的欧洲,百废待兴。不得否认战争确实促进了航空技术的发展,英国拥有了完整的战斗机和轰炸机系列。而法国虽然被战火破坏的更为严重,但其拥有重新找回自己地位的雄心,德国的技术水平处于领先地位,但由于战争结束后的限制,一直被禁止发展,大量的航空专家被迫流落到世界各地,然而在这些人心中,航空是一件非常崇高的事业,即使人在异乡,但仍然发挥着重要的作用。还有像荷兰,瑞典等国,也拥有福克,萨博等优秀的飞机制造商。 在英国,德.哈维兰制造了D.H106彗星客机,标志人类航空旅行开始向喷气时代发展,然而因为设计上的缺陷,导致了多次惨烈的空难,几乎为这款机型的未来宣判了死刑。

(D.H.106“彗星”客机,1949年定型,是第一种以喷气发动机为动力的民航客机,共生产114架)

但是,这些公司,要么因刚过去不久的战火而元气大伤,要么是独立存在的小公司,或是并未取得良好的市场。似乎没能有一家公司在此刻能和大西洋彼岸的美国人叫板。

大洋彼岸的美国,道格拉斯公司凭借DC-3的军用型号C-47在战争时的赫赫战功,奠定了自己在航空业似乎不可撼动的地位。战后洛克希德星座客机的诞生,给了航空旅行更加舒适和快速的可能性。逐渐确立了美国在航空业的霸主地位。1954年,波音707的首飞,影响了后续几十年的航空旅行。

(道格拉斯DC-3客机,它的飞行速度和距离改变了20世纪30年代和40年代的航空运输业。它对航空业和第二次世界大战的持久影响使它成为最重要的运输飞机之一。)



(洛克希德L-049“星座”客机,其为螺旋桨客机时代的巅峰,亦是衰落的开始,在其之后(包括其改进型“超级星座”,竞争对手DC-6、DC-7等机型),航空旅行逐渐进入到喷气时代,活塞螺旋桨客机陆续退出历史舞台)
(波音707客机,标志着人类航空旅行正式进入喷气时代,波音公司也从此走上称霸天空的道路)

欧洲人对于复兴有一种执念,他们相信欧洲会重新夺回自己昔日的地位,这句话放在今天,并不是一句不切实际的话。然而在那时的欧洲,厮杀后剩下的残垣断壁面前,这条路显得非常艰难。

在经过了很多次的失败和探索后,欧洲开始了新的发展之路:联合。

从欧洲煤钢共同体到今天的欧洲联盟(欧盟)。从联合研制计划到空中客车公司。无不体现欧洲“联合”的力量。

(空中客车A380)

即将交付全日空的空中客车A380客机,该机型将在不久后停产。或许A380并不是在商业上获得巨大成功的机型,但其证明了欧洲的实力,标志着欧洲航空工业的全面复兴,欧洲以此终结了由波音747称霸天空的历史,但其也代表着四发巨无霸客机时代的终结,市场更加偏爱体量适中,航程远,经济性更好新型的双发中型远程客机,以波音787和空客350为代表。航空业新一轮的竞争才刚刚拉开帷幕。

如果说,空中客车公司的发展史,就是欧洲航空业的复兴史,或许有失偏颇。但空客的发展史,却当之无愧的可以称为欧洲航空复兴史中最重要的一部分。这段历史充满曲折,布满荆棘。如今空客腾飞的背后,是几代欧洲航空人努力的成果,是属于欧洲的神话,也是商业的神话。后面的日子,我们会不定期更新新的文章,带大家一起了解这段激动人心的历史。

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